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AIRWAY世界民航雜誌10月2016第231期 暢銷雜誌2017
AIRWAY世界民航雜誌10月2016第231期
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AIRWAY世界民航雜誌10月2016第231期 評價
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Inspiration of JAPAN -ANA全日空全日空一直帶給大眾年輕、創意十足的形象，對台灣旅客而言，該公司除了採用新一代機種波音787-8 定期直飛每日兩班的松山機場- 東京羽田機場航線，帶來新鮮舒適的飛行體驗以外，全日空推陳出新的機上餐點與日式服務也相當受到乘客肯定。
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- 10編輯室報告
11全球創始低成本航空聯盟- 優行聯盟(U-FLY Alliance)
優行聯盟(U-FLY Alliance) 是全球第一個由低成本航空獨立組成的航空聯盟，於2016年1 月18 日在香港召開成立發佈會。該聯盟的成立宗旨在提供旅客低價機票，同時享有龐大的航線網絡服務；本文專訪優行聯盟行政總裁，同時也是香港快運航空董事兼行政總裁安浩恩(Andrew Cowen) 分享該聯盟的成立想法與展望。
14Airway QA 工作室
16波音歡慶100 周年里程碑
全球最大的航太航空器製造商、總部設於美國芝加哥的波音公司，在1916 年7 月1 日，由創辦人威廉 ? 波音(William Boeing) 與喬治 ? 韋斯特維爾特(George ConradWestervelt) 於美國西雅圖共同創立，於今年7 月成立滿100 周年，特別推出一系列慶祝項目以紀念該公司走過一世紀的重要里程碑。
18台灣LCC 威航無預警宣布停業
台灣兩家低成本航空台灣虎航、威航在2013 年底相繼成立， 然而不到3 年時間， 台灣虎航至今年8 月累計虧損約11 億台幣，威航虧損約9億台幣，入不敷出；威航並在8 月宣布自10 月4 日起停業一年，資遣全部員工，暫停台灣首家低成本航空品牌「VAir」的經營。
20長榮台北商務航空中心(EVA Sky Jet) 專訪
長榮台北商務航空中心(EVASky Jet) 座落於松山機場園區內，借助首都機場的地利之便提供其商務客戶最直接、便捷的服務。本刊記者特別實地走訪矗立於松機園區最深處、神祕的長榮台北商務航空中心為讀者介紹這個長榮航空旗下特殊的營運部門。
24江天錚專欄- 揭曉MH370 失蹤兩年的世紀之謎
作者曾於本刊第204 期「航空器陸空聯繫系統大解密」報導中，斷言MH370 之墜落最後位置必可追蹤，並係為駕駛員故意墜海。近日美國聯邦調查局分析機長札哈列家中電腦硬碟資料，認為該機失蹤係機長精心策劃的自殺行動，與作者大膽臆測不謀而合。
32全日空全資LCC 子公司 - 香草航空
香草航空初期開航台灣及香港兩個國際航點，並陸續開航桃園- 東京成田、大阪、沖繩，以及高雄- 東京成田等4 條航線，因其活潑鮮明的企業標誌和風格，及頗具競爭力的票價，受到許多台灣旅客的喜愛。
34香草航空桃園- 成田機場航線報導
本刊記者此次搭乘JW104 航班從桃園前往東京成田機場，並體驗甫於2015 年啟用的全新LCC 第三航廈設備，藉本文與讀者分享香草航空的航班體驗，以及成田機場創意十足的「低成本航廈」設計。
36從酬載航程性能看機種的勝敗興衰
波音與空中巴士兩大航空製造廠在過去20 年之間的市佔率大戰之慘烈，大家有目共睹，然而這系列「戰役」的實際內容，對大部分人而言卻是霧裡看花。本文將對近代各款新舊廣體機型的性能，做出初步的比較分析，藉此讓讀者對各機型勝出與敗北的因素，產生一個概略的理解。
43空中巴士A350 小學堂
本刊與中華航空獨家合作，於每期固定刊登A350 知識小學堂，提供讀者對A350 有更多的瞭解；中華航空也將於每期贊助一架空中巴士A350 飛機模型做為讀者回函獎品。本月將為讀者介紹華航A350-900的基本資料，及首架客機出廠的最新消息。.
44從歐債谷底迅速翻身的小巨人都柏林國際機場(DUB)
都柏林國際機場和其他國際機場相比，或許看來平凡無奇，卻是愛爾蘭人務實積極善於把握時機創造機會的展現。在英國脫歐公投後，愛爾蘭成為唯一以英語為主的歐盟及歐元國家，身為進入歐洲門戶的地位更形重要了。
48託運行李篇2- 行李中的危險品
本文承224 期「機場工作日誌- 託運行李篇1」，就目前台灣旅客出國時，最常犯的錯誤與疑問稍加整理，旅客若能掌握本文中提及的出境行李規定，則能乘興而出、盡興而歸！
50機場的旅客大全
搭乘飛機遠赴他鄉的理由有百百種，自然也造就各式各樣的旅客，各揣著不同心思踏上旅程。本文以櫃檯地勤的視角，粗略為旅客的型態分類。
66順風專欄- 飛機在飛行時輪子為何要收起來?
起落架收回有兩個原因，一是減少阻力，一是結構問題。收回起落架需要以液壓驅動，而這套系統增加的重量所造成的額外油耗，和把起落架收回來所能節省的油耗相比，再加上裝備、維護費用等等的考量；對小型飛機而言，不一定適合裝置能收回的起落架。
72飛機的落地與起落架 ( 飛機知識教室06)
每趟飛行的最後部分， 就是進場落地(Approach and Landing)，包括把飛機的設備調整進入落地外型與地面航跡不需要大幅度調整的前提下，在落地前數百呎的高度之內對正跑道。至於緊接在進場之後的落地階段，相對上就有較多可供討論的有趣題材。
商品訊息簡述:
- 刊別：月刊
- 級別：普遍級
- 出版社：世界民航
- 出刊日：2016/9/14
- 出版地：台灣
- 語言：中文
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